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    2. 北三縣10萬人在京上班!決定地鐵延伸北三縣

      京津冀協同發展是一項重大國家戰略,“十三五”期間,隨著京津冀協同發展深入實施,京津冀交通一體化發展都取得了哪些重大進展呢?“十四五”期間京津冀交通一體化還有哪些重點的任務目標?今年將重點推進哪些工作?今天(23號)北京市交通委員會協同發展處處長趙陽、北京交通發展研究院 綜合研究所所長李春艷 做客《一路暢通》“治堵大家談”欄目,和大家聊聊京津冀交通一體化。

      北京城市副中心軌道交通

      將向北三縣延伸

      北京交通發展研究院綜合研究所所長李春艷介紹稱,根據京津冀地區的相關數據統計, 京津冀區域總人口1.1億,其中通勤人數約5700萬,跨行政區的通勤比例約2%,其中80%是與北京的通勤聯系。

      在所有到北京的跨省通勤中,與北三縣的聯系最為密切, 北三縣日均到北京通勤的人數約10萬人。北三縣進京通勤的主要出行方式以跨省公交及小汽車為主,各占三成左右,平均通勤時間約2小時。

      △資料圖

      按照《北京市通州區與河北省三河、大廠、香河三縣市協同發展規劃》以及交通運輸部的相關要求, 北京交通部門正在積極推進軌道上的京津冀建設,繼續推進北京城市副中心軌道交通線路向北三縣延伸,包括地鐵平谷線等線路都在加快推進前期工作。

      定了!通州地鐵向北三縣延伸、六環功能外移、七環繞出通州北三縣

      重點推進城際鐵路建設

      目前, 京唐、京濱城際、城際鐵路聯絡線等一批城際鐵路線路正在加快建設,其中京唐城際連接副中心、北三縣、天津寶坻至唐山,京濱城際在副中心和寶坻間和京唐城際共線,過寶坻向南延伸至濱海新城,城際鐵路聯絡線為連接首都機場和大興機場兩個機場的線路。

      △資料圖

      建成后將構筑圍繞北京城市副中心,通達京津冀各中心城市、樞紐機場的城際鐵路網絡, 可實現1小時直達雄安新區、天津、唐山等地,35分鐘直達北京大興國際機場,15分鐘直達北京首都國際機場。

      完善多層次的城市軌道網絡

      在北京城市副中心,未來將形成 區域軌道快線(含市郊鐵路)、軌道普線、局域線等多層次的軌道交通網絡,其 中區域軌道快線服務北三縣與城市副中心、北京中心城區的中長距離出行。

      △點擊視頻,和北京交通廣播主持人嘉佳一起了解更多!

      北三縣年底全面實現

      京津冀交通“一卡通”互聯互通

      據北京市交通委員會協同發展處處長趙陽介紹,“十三五”期間,我市積極持續推動京津冀一卡通互聯互通工程, 實現與全國288個城市互聯互通,累計發行北京交通互聯互通卡716.66萬張,一卡走遍京津冀乃至走遍全國的出行模式初步形成。

      據介紹,北京正協調推動河北北三縣實現京津冀交通“一卡通”互聯互通。 目前大廠、香河縣已實現互聯互通,三河縣正加緊推進系統改造,預計今年年底前完成,屆時 出京公交在北三縣將實現“一卡換乘”的便捷服務。

      此外,北京通州區4條對接北三縣的道路工程正加快前期工作。其中最受關注的 廠通路設計方案已報市規自委“多規合一”協同平臺審批, 力爭年內具備開工條件。姚家園路東延和石小路正在推進設計方案編制,通寶路正加緊編制道路規劃條件。

      △廠通路規劃圖丨來源:北晚新視覺

      北京十渡西太路的建設也在積極推進。西太路起于十渡鎮十大路,終點至北京市界。項目建成后,可以加強北京、河北兩地交通互聯互通,進一步完善十渡景區路網結構,增加房山區山區公路與高速公路的連接,緩解十渡景區交通擁堵,為房山深山區增加一條新的應急搶險、生命救助安全通道。

      △資料圖丨來源:北晚新視覺

      北京還將積極完善大興機場綜合交通網絡,推動以機場為核心的綜合交通樞紐建設,打造融合高鐵、城際軌道、機場快軌、高速公路等多種交通設施的立體交通網絡。加快完善大興機場集疏運體系,力求實現中心城區與大興機場“1小時通達、一站式服務”。

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